<nobr id="xzht3"></nobr>

      <nobr id="xzht3"><thead id="xzht3"></thead></nobr>

          <nobr id="xzht3"><thead id="xzht3"></thead></nobr>

            <nobr id="xzht3"><delect id="xzht3"></delect></nobr>

              蓄電池單元熱失控試驗DMS-RSK

              蓄電池單元熱失控試驗DMS-RSK

              產品型號: 電動客車安全技術條件 1 范圍 本文件規定了電動客車的安全技術要求和試驗方法。 本文件適用于車長大于等于6m的電動客車,包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車(含插電式和增程式),燃料電池客車/城市客車參照使用。 蓄電池單元熱失控試驗 GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護等級(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內飾材料的燃燒特性 GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級 GB 13094 客車結構安全要求 GB 17578—2013 客車上部結構強度要求 蓄電池單元熱失控試驗

              簡單介紹: 電動客車安全技術條件 1 范圍 本文件規定了電動客車的安全技術要求和試驗方法。 本文件適用于車長大于等于6m的電動客車,包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車(含插電式和增程式),燃料電池客車/城市客車參照使用。 蓄電池單元熱失控試驗 GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護等級(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內飾材料的燃燒特性 GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級 GB 13094 客車結構安全要求 GB 17578—2013 客車上部結構強度要求 蓄電池單元熱失控試驗

              產品詳情

              蓄電池單元熱失控試驗

              A.1 試驗方法

              A.1.1 除另有規定,試驗應在溫度為25±5 ℃,相對濕度為15%90%,大氣壓力為86 kPa106 kPa的環境中進行。本標準所提到的室溫,是指25±2 ℃。

              A.1.2 使用平面狀或者棒狀加熱裝置,并且其表面應覆蓋陶瓷,金屬或絕緣層,加熱裝置的功率要求見表A.1。完成測試對象與加熱裝置的裝配,加熱裝置與蓄電池應直接接觸,加熱裝置的尺寸規格應不大于測試對象的被加熱面;安裝溫度監測器,監測點溫度傳感器布置在遠離熱傳導的一側,即安裝在加熱裝置的對側(如圖A.1)。溫度數據的采樣間隔應小于1 s,準確度要求為±2 ℃,溫度傳感器**的直徑應小于1 mm。

              A.1:加熱裝置功率選擇

              測試對象能量EWh

              加熱裝置*大功率(W

              E

              30300

              100E

              3001000

              400E

              3002000

              E800

              >600

              A.1.3 將測試對象充電到SOC=100%后,再對測試對象用1C電流繼續充電12 min。

              A.1.4 立刻啟動加熱裝置,并以其*大功率對測試對象進行持續加熱,當發生熱失控或者A.3.2定義的監測點溫度達到300 ℃時,停止觸發,關閉加熱裝置。

              A.1.5 以下是判定是否發生熱失控的條件:

              a)測試對象產生電壓降;

              b)監測點溫度達到電池廠商規定的*高工作溫度;

              c)監測點的溫升速率dT/dt≥1℃/s

              當a)&c)或者b)&c)發生時,判定發生熱失控。

              A.1.6 加熱過程中及加熱結束1 h內,如果發生起火、爆炸現象,則試驗終止。

              在線留言
              国产精品日本一区二区在线看_99精品国产自在现线10页_亚洲a∨无码天堂在线观看_久久综合亚洲色hezyo社区